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미야와카 탐방~카이시마탄코에서의 일~

최종 갱신일:
2010.07 탐방 사진

신스가무타 갱의 수평 갱도에서 활약하는 디젤 기관차(1962년경 촬영)

카이시마탄코에서의 일

작문:에구치 다카요시 씨(아이치현 도요타시)·2007년 붓

 

신스게*덴코(신스게코)의 주간선 갱도는, 수평 갱도에서 성립되고 있다.주간선 갱도의 연장에 “도매”라고 말해지는 사갱이 있어, 석탄의 채굴 현장으로 연결되어 있었다.이번은, 디젤 기관차(DL)의 운전을 하고 있었던 당시의 추억을 써 보았다.수갱갱저에서 그렇게 멀지 않은 곳에, DL 운전기사와 “사오트리”라고 말해지는 탄차를 조작하는 사람들의 트메쇼가 있었다.“DL”는 “1 사람 분 쪽” 8대 있어, 3 교체이기 때문에 운전기사는 하루 24명이 일하게 된다.

 

때로는 컨디션 불량이나 유급휴가로 결원이 있으면, 연속 근무(중근)가 된다.특히 2번 쪽에서 3번 쪽과 가고 한밤중에의 중근은 맵고, 수마와 싸우면서 운전중, 전방의 탄차를 깨닫는 것이 늦어, 황급히 브레이크를 밟았지만 늦지 않지 않고, 추돌하는 것도 몇 번인가 있었다.석탄을 만재한 탄차를 당기고 있을 때, 전방을 열차가 멈추어 있는데 깨닫고 급브레이크를 밟아도 간단하게는 멈추지 않고, 기관차에 싣고 있는 슬립 방지용 모래를 레일상에 뿌리고, 겨우 멈춘 적도 있다.

 

신스게코에서 단지 1개소 입체 교차하고 있는 곳이 있었다.거기는 북사동사와 남사서사의 하늘 실차와 실차선이다.남쪽 서선이 실차선에서 북동 선 위를 다니고 있었기 때문에, 남서 도매 방면에서 오는 DL는 가속을 붙이지 않으면 오르지 못하는 때가 있다.전방에 오르지 못하는 차량이 있었을 때는, 탈선하지 않도록 속도를 조정하여 무늬 전의 차량에 추돌시켜, 연결하지 않으면 자신의 차량이 남겨져 버리게 된다.처음 무렵은 잘 실패했지만, 익숙해짐에 따라 잘 할 수 있게 되었다.한 번만 실패하고 응원을 요청한 적이 있어, 나중에 선배에게 혼났다.

 

갱내는 늘 같지 않다.때로는 선로 안에, 큰 암석이 떨어지고 있는 일도 있다.올라앉으면 탈선, 혹은 전도의 가능성도 있다.전혀 기분을 허락할 수 없다.빈 차나 딱딱하다(보타)를 실은 실차의 옆에서 갱도를 펼치는 시쿠리사쿠교를 하고 있는 사람이 있는 선로의 운전은, 기분을 허락할 수 없다.이런 때는 감속하고 연결하기 쉽게 하는 배려를 해야 한다.하지만, 견인하고 있는 탄차는, 이때만 상관없이 뒤에서 눌러 온다.그럴 때는 선로에 모래를 뿌려, 겨우 감속시킨 것이 몇 번 싫은 몇십 회 있던 것일 것이다.갱도에 따라서는, 지하수가 천장에서 폭포처럼 흘러내리고 있는 부분도 있었다.여름은 다소 젖어도 신경이 쓰이지 않지만, 겨울은 추워서 한 번 젖으면 감기에 걸려 버리는 일도 있다.그런 장소에서는 마이트의 빈 상자의 골판지를 이용하고, 비막는 덮개로 한 것이 몇 번인가 있었다.

 

비로 생각해 낸 것을 하나 더 써 본다.수갱의 갱저근처는 입 기공측 때문에, 지상에서 비가 내리고 있으면 습기찬 공기가 들어오는 것을 느껴, 또 “오늘도 비인가.우산이 없지만 어떻게 하지 생각하면서 운전한 것이다.그런 비오는 날은, 지상에 오르면 통칭 “보내 장소”라고 말해진 건물에서, 우산을 가진 부인이나 아이가 마중하러 오고 있다.한 번에 많은 갱부가 나오는 가운데, 곧바로 신랑을 찾아내, 웃는 얼굴로 우산을 건네는 부인도 있으면, 꽤 나오지 않고 불안한 듯한 얼굴을 하고 있는 부인도 있다.담배에 불을 붙여 맛있는 듯이 들이마시면서 나온 남편 씨를 찾아내면, 기쁜 듯이 다가가, 우산을 건네고 있는 것을 생각해 낸다.

 

돌아가는 길에서 어떤 이야기에 꽃이 핀 것인가?중근이나 잔업이나 당분간 기다려도 올라오지 않는 갱부의 가족은, 퍼붓는 빗속 실망하고 돌아가는 광경이, 지금도 선명히 되살아나 온다.

 

※이 페이지의 작문·사진은, 홍보 봐 설마 2010년 7월호의 “미야와카 탐방”으로 게재한 것입니다.

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